配资门户网 古代跑死马的“八百里加急”，到底有多快？速度你绝对想不到_驿站_唐朝_北京

　　

小僮今天要跟大家聊个古代版的"顺丰特快"——"八百里加急"。您可能想象不到，在没有高铁飞机的年代，咱们老祖宗玩起快递来，那叫一个拼命！天宝十四年（755年）腊月二十二配资门户网，正在华清池泡温泉的唐玄宗，突然收到六天前安禄山在范阳造反的消息。

掐指一算，信使每天要跑227公里，这速度搁现在都能参加环法自行车赛了！可这还不是最狠的，传说中的"八百里加急"才是真正跑死马的节奏。那么问题来了：古代既没有导航又没加油站，他们到底是怎么做到的？

驿站的"五星级服务区"

要说这"八百里加急"，得先从古代的"快递网点"——驿站说起。小僮查资料发现，唐朝的驿站建设简直比现在的高速服务区还讲究。长安城里的"都亭驿"相当于现在的省级转运中心，光快递小哥就配了25个，驿马60匹。想象一下，这规模快赶上现代物流公司的区域分拨中心了！

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最绝的是驿站的分级制度。根据《唐六典》记载，驿站按重要性分六个等级，就像现在酒店的星级标准。一等驿配20个驿夫，六等驿也有2个专人伺候。水驿更讲究，按业务量分三等，连蓑衣雨具都备得齐齐整整。小僮忍不住想，这要搁现在，怕是要给每个快递员配电动车充电桩了！

快递小哥的"生死时速"

您可别以为古代快递员是个轻松活儿。秦朝那会儿，驿夫得穿一身黑，驾着六匹马拉的车，活像现在开着加长林肯的专车司机。到了汉朝又改走"红色警报"风格——红头巾、红袖套，背着个红白相间的邮包，大老远就能认出来。

最拼的是元朝的驿夫。小僮看到《经世大典》里记载，这些草原汉子给每个驿站配了80多匹马，奉元路的秦川驿更是夸张，养了253匹驿马！这相当于现在每个配送站备着两百多辆备用摩托车。快递小哥到站不用休息，直接"换马不换人"，跟接力赛似的玩命跑。

不过要论惨还是唐朝的驿夫。朝廷规定文书晚到一天打八十大板，两天就翻倍，要是耽误了军情，直接绞刑伺候！这哪是送快递啊，简直是拿命在跑单。难怪岑参写诗说"驿骑如星流"，这分明是在逃命啊！

"生鲜冷链"的鼻祖

您以为古代快递只送文书？那就太小看古人的智慧了！唐朝那会儿就有"生鲜专递"了。山东进贡的糖蟹，用毛毡裹得严严实实，快马加鞭送到长安，一只螃蟹能卖到百金，搁现在绝对是米其林三星水准。

明朝更绝。进贡的鲥鱼要在五月十五从南京出发，六月前必须送到北京。沿途驿站得不断换冰保鲜，跟现在的冷链物流一个套路。小僮读到《万历野获编》里记载"急如星火"四个字，眼前顿时浮现出快递员抱着泡沫箱狂奔的画面。

最夸张的是杨贵妃的荔枝。从岭南到长安几千里路，愣是能保鲜送达。这技术要是申请专利，现在顺丰都得来买授权！难怪杜牧要写"一骑红尘妃子笑"，这分明是最早的"次日达"服务嘛！

速度背后的"黑科技"

说到"八百里加急"的速度，那真是让人瞠目结舌。宋朝发明的"金字牌急脚递"，驿马跑起来"过如飞电"，老百姓看见都得赶紧让路。这架势，比现在救护车拉警笛还威风！

元朝更狠。小僮查到个记录，从云南到北京将近3000公里，驿使9天就跑到了。算下来每天要跑330多公里，比马拉松冠军还快两倍！这要参加奥运会，估计能包揽长跑所有金牌。

不过最让小僮震惊的是隋朝的快递员麦铁杖。这位老兄从南京到徐州送诏书，一晚上打个来回，号称"日行五百里"。按现在里程算，相当于24小时跑了250公里，还是徒步！这体能，现代特种兵都得喊声师父。

"八百里"的数学题

可能有看官要问：这"八百里"到底有多快？让小僮给您算笔明白账。古代一里约合300米，八百里就是240公里。按一天12个时辰算，每小时要跑20公里，跟现在电动自行车的速度差不多。

但您别忘了，这可是在不平坦的古代驿道上，骑马连续跑十几个时辰！中间还得换马、交接文书。小僮试着换算了一下，唐朝最快的赦书传递要求日行500里，相当于现代运动员参加三天铁人三项的强度。

最夸张的是清朝平定三藩之乱时，从昆明到北京的加急军报，平均每天要跑300多公里。这速度，比现在开着汽车走国道还快！难怪要"跑死马"，这根本是在挑战生理极限啊！

衰落与新生

看着这些记载，小僮不禁感慨：古代的"八百里加急"既是智慧结晶，也是血泪史诗。唐朝诗人笔下"一驿过一驿，驿骑如星流"的壮观场景，背后是无数驿夫拿命拼出来的速度。

可到了清末，当西方人开着火车电报满天飞时，我们的驿马还在尘土飞扬的古道上奔驰。1913年北洋政府一纸令下，延续三千年的驿传制度黯然退场。这感觉，就像看着曾经的奥运冠军，最终输给了汽车轮胎。

不过转念一想，现在满大街的快递小哥，不正是古代驿夫的"精神传人"吗？只是他们把骏马换成了电动车，把驿站变成了分拣中心。唯一不变的，是那句永恒的承诺：急您所急，使命必达！各位看官说，要是给现在的快递公司搞个"八百里加急"服务，得收多少运费才够本呢？

发布于：广东省

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